La fibra de carbono en el auto

La importancia de la fibra de carbono a lo largo de su existencia, es fundamental en la competiciones de alto poder en el mundo motor.

Pasar de los metales como el acero que se oxida y hace un peso enorme en la carrocería, y recompensando ello con aluminio fue novedoso y eficientemente óptimo, pero haber conseguido la fibra de carbono para reemplazar distintas piezas del auto, con el fin de optimizarlo para su rapidez fue un avance que ganó trofeos.

Cuando recién se empezaba a usar este componente, la escudería McLaren de F1, oficializó su automóvil de carreras, lo que produjo un adelanto significativo para los avances de materiales usados en los coches de competencia.

Lo que genera este material es la reducción de peso del auto, y a su vez una mayor dureza. Esta fibra por más que su peso no compite con el acero, es más resistente que este ante los impactos.

El peso total de un automóvil de competición, está relacionado con la ventaja o desventaja a la hora de partir en una carrera.

La aceleración se incrementa por no poseer un peso mayor, dando así una mejoría en la velocidad por segundo. Y los grandes competidores de automovilismo se favorecieron con estos resultados.

Esta fibra se creó por primera vez en la década de lo años 70, sin embargo tuvo grandes cambio desde entonces hasta llegar a las carreras de autos en los años 1980 - 1990.

A medida que este material se iba adaptando en los circuitos prestigiosos como Grand Prix, varias escuderías empezaron a realizar cambios principalmente con el acero. Puesto que el beneficio de aceleración era de un 20% de diferencia.

Ferrari posteriormente adaptó sus maquinas para desempeñar mejores vueltas, y dio resultados convincentes para así seguir estructurando el auto con más fibra de carbono en parte que requería reducción de peso.

Al notar su agilidad en la pista por su reducción de peso total, fueron incrementando las investigaciones para dar lugar principal al carbono como sustituto del aluminio en los años 1995 hasta la actualidad.

Existen otros deportes que usan dicho material, como las motos GP en la actualidad. E incluso los cascos de casi cualquier deporte. Ciclismo, excursión y más, por su alta dureza a impactos.

El chasis de las motos en GP, son mejores cuando una base de fibra de carbono cubre gran parte de los componentes. Un peso promedio de 25% del peso de la moto es mejorado.

Las marcas de carros deportivos de altas cilindradas también hicieron presencia de este componente, mayormente en la carrocería, y luego en más partes de los automóviles. Bugatti, BMW, Porsche, Lamborguini son algunas empresas que buscaron la fibra para un mayor rendimiento del motor.

Cada vez se suman nuevas ideas para ampliar mas el carbono a los autos, Chevrolet empieza a usarlo en los rines, remplazando el aluminio que acostumbradamente se solía usar.

Ford lo introduce en su maya frontal, para proteger a los vehículos de impactos. Y darle ese aspecto agradable de diseño y seguridad.

Toyota saca partes del coches a base de fibra de carbono, retrovisores, alerones, y otros detalles para afrontar la demanda de este material en sus usuarios.

Es el material más usado a partir del 2000, cuando se obtuvo grandes cambios favorables con respecto a pruebas anteriores, y que irán surgiendo mejoras en su modo de fabricarse, para así alcanzar máximas propiedades.

Un automóvil que recurrió a la fibra de carbono en su totalidad fue el Zenvo TSR-S, este carro posee una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 3 segundos.

Fue una asombrosa innovación que repercute en el desenvolvimiento del motor en la carretera. Este coche es de lujo particular con un peso de 1 tonelada y media.