Compañías de Motos de Japón

Japón se ha caracterizado por ser un país influyente en el mundo del motociclismo, con todas aquellas compañías que aprovecharon la segunda guerra mundial, como etapa de crecimiento.

Honda: 1948 abrió la empresa del ingeniero Sõichirõ Honda. Tomando un lugar importante en el mundo como fabricante de piezas automotriz. Pero en 1946 fue hecha la primera moto (Honda S) y desde allí comenzaron a fabricarse de cilindranje variado para complacer al usuario. Una modalidad que le define es la alta velocidad (motos de mayor cc).

Suzuki: 1909 comenzó como fabrica de textiles, en 1953 debido a las complicaciones de la materia prima (algodón) surgió la idea de ampliar a otros campos, y salió una moto que para su entonces se hizo llamativa (qqqq), años después (3 años) innovaron ampliaron su gama a otros productos.

Subaru: En 1938 se dio a conocer la marca, ésta era una empresa que fabricó aviones a sus principios, pero que en 1950 después de ser disuelta por el gobierno teniendo como nombre Fuji Heavy, pasó a Subaru y fabricó su primera moto en el año 1962.

Yamaha: reconocida por empezar a producir productos musicales en su principio. Luego en 1995 decide abrirse en el campo motor, produciendo así la Ya-1, motocicleta que gobernó el mercado por su uso (todoterreno) mientras que las demás compañías competentes sostenían objetivos más casuales.

Algunas marcas, no precisamente empezaron con el pie en el motociclismo, pero las que siguieron han logrado grandes hazañas, y las que no han seguido también tuvieron sus comienzos en Japón. La competencia en esta área es difícil, pues muchas quisieron proyectarse, pero pocas lograron consolidarse.

Kawasaki: se le conoce como la gama más fuerte en el mundo de carreras, competitiva con Honda Y Yamaha, sus modelos son costosos pero competentes para su mercado. Internacionalmente compite en eventos deportivos. Se dedicó primeramente afunciones militares, luego en 1961 hizo su moto llamada "125 B7"

Yamaguchi: no pasó del año 1963 hasta que una empresa de químicos la desapareció, pero en su entonces tuvo participación en la industria Japonesa. Su patente fue la "Yamaguchi 50" eran de la moda, pero la empresa que le compró no tenia planes con respecto a motocicletas.

Hodaka: estuvo afiliada a Yamaguchi, y su primer modelo como sociedad seria la Hodaka Ace 90, se vendieron unos 6000 ejemplares pero no tenia salida de venta al extranjero, India solamente tuvo interés, más los ingresos no estaban a la expectativa.

Bridgestone: Bridgestone 7. Así se le llamó a su patente presentada en 1973, y tuvo muy buena aceptación, pero ya existían grandes del mercado, y la poca publicidad que tuvo por parte de los dueños de la Bridgestone dieron por terminada la fabricación de motos, y solo quedándose con el negocio de los neumáticos.

A pesar de las crisis en el continente Asiático y las dificultes que dejaban las guerras, surgieron en la mecánica y la industria motora fue consolidándose en todos los continentes, como fabricantes modernos y reconocidos por la eficiencia y durabilidad de sus motocicletas.